首要用于公路聲屏障復合、高架路途、城市輕軌、地鐵等交通噪聲的市政設備降噪，操控交通噪聲對城市鄰近的影響，也可用于工廠等降噪降噪。聲屏障分為純隔聲反射聲屏障和復合吸聲隔聲屏障，隔聲作用更好。

    大多數(shù)聲屏障是由吸聲和隔聲的組合制成的，其特征在于有針對性地操控路途噪聲的發(fā)作和傳輸特性。如轎車與路途沖突或機車和鋼軌沖突在路面的底部，聲響經(jīng)過上屏的衍射特性，因而在規(guī)劃中選用吸聲、隔聲結(jié)構(gòu)，能有用削弱噪聲的衍射。

    在隔音板的中心運用通明反射隔音板，能夠有用地中止聲波的傳達途徑。它還為司機和居民供給了寬廣的環(huán)境景觀。在建筑聲學范疇，混響時間和室內(nèi)聲學環(huán)境是經(jīng)過聲學辦理來操控的，以滿意專業(yè)場館的要求。

    當聲波在傳達過程中遇到聲屏障時，會發(fā)作三種現(xiàn)象：反射、透射和衍射。一般，屏障能夠避免直接聲響的傳達，并使傳輸聲衰減滿足，而且傳輸聲響的影響能夠忽略不計。因而，聲屏障的隔聲作用能夠經(jīng)過降噪來表明。

    在源和接收器之間刺進一個聲屏障，一個無限的聲波屏障只能在曩昔的障礙物上方衍射，并構(gòu)成一個聲響暗影，之后就像光被物體遮擋并構(gòu)成暗影。在這種聲影區(qū)，人們能夠感覺到噪聲顯著削減，這便是聲屏障的降噪作用。

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